Lkw-Maut in Deutschland Das endgültige Netz der Maut-Bundesstraßen steht noch nicht fest

Berlin – Möglicherweise noch in diesem Jahr wird die Lkw-Maut auf einigen vierspurigen Bundesstraßen erhoben. Das vorgesehene Netz schrumpfte im Lauf des Gesetzgebungsprozesses wegen verschärfter Bedingungen von rund 2.000 auf 1.000 Kilometer. Welche es genau sind, steht auch nach Verabschiedung des Gesetzes im Bundestag am 15. April noch nicht fest.

Die Nachrichtenagentur dapd dokumentiert nachstehend die Bedingungen für eine Bemautung und die ersten Streckenabschnitte, die dafür infrage kommen. Die Aufzählung der Strecken ist unvollständig und unverbindlich, denn der Gesetzentwurf enthält keine Liste, und eine Länderumfrage brachte nur teilweise konkrete Ergebnisse.

Bedingungen:

- Vierspurige Bundesstraße

- direkte Anbindung an eine Bundesautobahn

- Mautabschnitt muss länger als vier Kilometer sein

- Straße muss in der Baulast des Bundes liegen

Mögliche künftige Mautstrecken:

Brandenburg

- B 5 Nauen – Landesgrenze Berlin (20 Kilometer)

- B 96 Oranienburg – Autobahnkreuz Oranienburg (12 Kilometer)

- B 96 Landesgrenze Berlin – Rangsdorf (9 Kilometer)

- B 101 Thyrow – Heinersdorf bei Großbeeren (17 Kilometer)

Mecklenburg-Vorpommern

- B 96 Anschlussstelle A 20 – Stadtgrenze Stralsund

- B 103 Anschlussstelle Rostock West – kurz vor Schutower Kreuz

Rheinland-Pfalz

- B 9 Brohl – Koblenz

- B 9 Mainz-Laubenheim – Nackenheim

- B 9 Ludwigshafen – Wörther Kreuz (A 65)

- B 10 Anschlussstelle Pirmasens (A 62) – Pirmasens

- B 10 Wörther Kreuz (A 65) – Karlsruhe

- B 41 Bad Kreuznach – Anschlussstelle Bad Kreuznach (A 61)

- B 42 Neuwied – Weitersburg

- B 50 Simmern-Ohlweiler – Rheinböllen (A 61)

- bereits mautpflichtig: B 9 Kandel-Süd – Landesgrenze Frankreich

Hamburg

- B 5 Bergedorfer Straße zwischen Schurzallee und A 1 Anschlussstelle Billstedt

- bereits mautpflichtig: B 4 Holsteiner Chaussee zwischen A 7 Anschlussstelle Eidelstedt und Landesgrenze, B 75 zwischen Anschlussstelle A 7 und Anschlussstelle A 253

Schleswig-Holstein (vorbehaltlich Klärung mit dem Bund)

- B 75 Lübeck (St. Gertrud) – K 20 Travemünde (Gneversdorf), 11,6 km

- B 76 Tüttendorf (bei Eckernförde) – B 202 Raisdorf (östlich Kiel), 21,0 km

- B 76 Kiel-Nord (Universität) – Kiel-Holtenau (Stift), 5,3 km

- B 199 Flensburg-Harrislee – Flensburg-West, 3,3 km

- B 200 Flensburg – Landesgrenze Dänemark, 14,2 km

- B 77 Rendsburg, südlich und nördlich des Kanaltunnels, 28 km

Bayern

- B 17 Landsberg – Augsburg-Süd (30 Kilometer)

- B 15 neu Landshut – Regensburg (20 Kilometer)

- B 19: Sonthofen – Waltenhofen

- B 28: Hittistetten – Übergang zu B 10 bei Neu-Ulm

- B 469: Trennfurt – Stockstadt (30 Kilometer)

Sachsen-Anhalt

- B 6 neu

- B 81 Magdeburg – Egeln

- B 100 Halle – Brehna

- B 80 westlich Halle

Thüringen

- B 88 bei Eisenach

- B 4 nördlich Erfurt – Andisleben

Sachsen

- B 93 nördlich Zwickau

- B 2, B 95 und B 6 bei Leipzig

Auskünfte erteilten die jeweils zuständigen Landesministerien bzw. -senate. In Bremen und Berlin sind keine Strecken vorgesehen. Nordrhein-Westfalen, Niedersachsen, Hessen und Baden-Württemberg stellten mit unterschiedlichen Begründungen keine Daten zur Verfügung.

(dapd)

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