Luftfahrt-Boom in Asien führt zu Sicherheitsproblemen

Jakarta – Der Wirtschaftsboom in Asien hat auch der Luftfahrtindustrie der Region einen kräftigen Aufwind beschert. Nicht nur der Tourismus zu Traumstränden wie in Phuket treibt die Nachfrage nach oben, sondern auch die Tatsache, dass ein immer breiter werdender Mittelstand Flugreisen nachfragt. Billigfluglinien sind relativ neu und haben erst einen Marktanteil von zehn Prozent. „Das ist es, was das Wachstum der Billigfluglinien antreibt“, sagte Richard Pinkham vom Zentrum für Asiatisch-Pazifische Luftfahrt.

Die Kehrseite der Medaille: Um Flüge für 20 Dollar (ohne Steuern) anbieten zu können, kaufen die Billigfluglinien auch altes Fluggerät ein. Zudem spürt die Branche einen „globalen Pilotenmangel“, was beim schnellen Wachstum des Flugverkehrs in Asien zur Folge hat, dass es vor allem an erfahrenen Crews fehlt.

Der indonesische Pilot der am Sonntag in Phuket verunglückten Maschine der Fluggesellschaft One-Two-Go hatte vorher für zwei mittlerweile nicht mehr existierende indonesische Fluggesellschaften gearbeitet. Wie viele seiner Kollegen ging der frühere Luftwaffenpilot ins Ausland, weil dort wesentlich bessere Gehälter bezahlt werden. Auch er kam bei der Bruchlandung ums Leben.

Die Ursache war am Montag noch nicht bekannt. Experten gingen davon aus, dass schlechtes Wetter – Regen und tückischer Wind, sogenannter Scherwind – eine Rolle gespielt haben. Der Chefkorrespondent des Magazins „Orient Aviation“, Tom Ballantyne, sagt, der Pilot habe offenbar durchstarten wollen, sei aber bereits zu niedrig gewesen. „Das Flugzeug wurde von Scherwind oder einer starken Böe getroffen und er hatte keine Zeit mehr, zu reagieren.“ Für ihn sei die wichtigere Frage, warum die Flughafenleitung in Phuket den Flugzeugen im stürmischen Wetter die Landung erlaubt habe.

Das abgestürzte Flugzeug war eine McDonnell Douglas MD-82, Baujahr 1983. Ballantyne rät Flugreisenden, vor der Buchung bei einer Billigfluglinie unbedingt einige Punkte zu prüfen und nicht nur nach dem günstigsten Preis zu entscheiden. „Sehen Sie sich Unfallstatistik und Sicherheitsstandards an“, empfiehlt er. Töchter großer Fluggesellschaften seien zuverlässiger. „Schauen Sie sich die Flugzeugtypen der Fluggesellschaft an. Sind sie neu oder alt? Was ist der Hintergrund der Fluggesellschaft?“

One-Two-Go Airlines ist die Tochter der Bangkoker Orient-Thai Airways, die selbst ein paar Probleme in den vergangenen Jahren hatte. Eines ihrer Flugzeuge hätte um ein Haar einen Kontrollturm des Tokioter Flughafens gekappt und in Südkorea gab es einmal eine Rüge wegen veralteter Sicherheitsanleitungen für Passagiere an Bord.

In diesem Jahr sind bei Flugzeugunglücken in Asien mehr als 200 Menschen ums Leben gekommen. (AP)