Mehr Gemeinwohl
Deutsche Bahn: Neue Bahnchefin und drei Sofortprogramme
Neue Chefin, neue Ziele: Mit seiner Bahnstrategie will der Verkehrsminister den bundeseigenen Konzern aus der Krise führen. Der Vorstand wurde verkleinert. Wann es für Fahrgäste tatsächlich besser wird, bleibt aber offen. Bundeskanzler Friedrich Merz hält sie für eine „sehr gute Wahl".
Neue Chefin des Konzerns wird Evelyn Palla. Bisher war die Managerin für den Regionalverkehr zuständig - und sie kann die Triebwagen im Nahverkehr auch selbst fahren.
Foto: Annette Riedl/dpa
Mit neuer Bahnchefin, abgeschwächten Pünktlichkeitszielen und einem Fokus auf Sauberkeit und Sicherheit will Verkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) die Krise der Deutschen Bahn angehen.
Die bisherige Vorständin für den Regionalverkehr, Evelyn Palla, wird den Konzern künftig führen, wie Schnieder in Berlin nun offiziell mitteilte. Sie löst den bisherigen Bahnchef Richard Lutz ab, dessen Aus Mitte August bekannt wurde.
Bundeskanzler Friedrich Merz (CDU) hält die designierte neue Chefin der Deutschen Bahn, Evelyn Palla, für eine „sehr gute Wahl“.
Der Kanzler sei überzeugt, dass sie mit ihrer Erfahrung als erfolgreiche Managerin bei der DB Region und ihrer großen fachlichen Expertise „die Bahn wieder zurück in die Erfolgsspur“ bringen könne, sagte Vize-Regierungssprecher Sebastian Hille. Mit Palla komme „ein starke Persönlichkeit“ an die Spitze der Bahn, die für Erfahrung und Neuanfang stehe.
Binnen 4 Jahren sollen 70 Prozent der Fernzüge pünktlich sein
Verkehrsminister Schnieder gab das Ziel aus, dass bis Ende 2029 mindestens 70 Prozent der Fernzüge ohne größere Verzögerungen im Netz unterwegs sind.
Die bisherigen, deutlich höheren Ziele der Bahn selbst, kritisierte er als „jenseits aller Realität“ und als nicht annähernd erreichbar. Die Bahn wollte bereits im Jahr 2027 eine Pünktlichkeit von mindestens 75 Prozent schaffen.
Mittelfristig soll die Quote nun laut Ministerium bei mindestens 80 Prozent liegen, langfristig bei mindestens 90 Prozent. Im Nahverkehr soll die Pünktlichkeit dauerhaft mehr als 90 Prozent betragen. Ein konkreter Zeitraum für diese Ziele geht aus der Strategie nicht hervor.
Neue Chefin mit verkleinertem Vorstand
Um die neuen Ziele der Bahn zu erreichen, sei Evelyn Palla auf dem Chefsessel die beste Kandidatin, sagte Schnieder. Es habe bei der Suche viele Gespräche gegeben, am Ende sei das Ergebnis eindeutig gewesen, betonte der Minister. Das wichtigste Ziel sei nun die Zuverlässigkeit.
Palla ist seit 2019 bei der Deutschen Bahn. Zunächst war sie Finanzvorständin bei DB Fernverkehr, seit 2022 ist sie für den Regionalverkehr mit rund 780.000 Fahrten monatlich – inklusive aller S-Bahnen – verantwortlich. Die 1973 in Bozen geborene Südtirolerin gilt als empathischer als ihr Vorgänger Lutz, auch charismatischer. DB Regio schrieb unter ihr im ersten Halbjahr wieder schwarze Zahlen.
Die neue Bahnchefin wird künftig einem sechsköpfigen Vorstand vorsitzen. Damit fallen in dem Gremium zwei Ressorts weg.
Bislang gab es im Konzernvorstand acht Posten, die zurzeit auf sieben Mitglieder aufgeteilt sind. Personalvorstand Martin Seiler ist seit einigen Monaten auch kommissarisch für die Finanzen zuständig. Künftig soll das Ressort Infrastruktur wegfallen, um die Netztochter DB InfraGo stärker vom Mutterkonzern zu entflechten.
Minister fordert drei Sofortprogramme für mehr Kundenzufriedenheit
„Heute drücken wir auf Neustart“, sagte Schnieder zur neuen Bahn-Strategie. Sie sieht auch drei „Sofortprogramme für ein besseres Reiseerlebnis“ vor:
- Das erste soll zu mehr Sicherheit und Sauberkeit an Bahnhöfen führen. Ziel sei es, „eine objektiv wie subjektiv verbesserte Sicherheit und Sauberkeit durch einen Mix aus Personal und Technik“ zu erreichen, heißt es darin, etwa durch Videoüberwachung. Das Sofortprogramm soll ab dem ersten Quartal 2026 greifen.
- Für eine bessere Kundenkommunikation soll die Fahrgastapp DB Navigator verbessert werden. „Ziel ist, dass Veränderungen im Reiseverlauf in dem Augenblick weitergegeben werden, wenn diese Informationen innerhalb der DB vorliegen“, heißt es in der Strategie.
- Für mehr Komfort in den Zügen des Fernverkehrs soll die Sauberkeit in den Zügen verbessert werden. Auch das Angebot im Bordbistro soll sich verbessern. Die DB Fernverkehr soll ein Maßnahmenpaket umsetzen, um bereits 2026 spür- und messbare Verbesserungen zu erreichen.
Schafft die Bahn die neuen, gelockerten Pünktlichkeitsziele?
Mit den Vorgaben zur Pünktlichkeit oder zum Komfort im Fernverkehr nimmt der Bund die Bahn enger an die Leine. Im ersten Halbjahr war mehr als ein Drittel der Fernzüge der Bahn unpünktlich unterwegs.
Im Juli habe es an drei Tagen in Folge weniger als 40 Prozent Pünktlichkeit im Fernverkehr gegeben, betonte Schnieder. Das könne nicht so bleiben. Am Montag kam es zu weitreichenden Einschränkungen zwischen Hamburg und Berlin aufgrund von Oberleitungsschäden.
Hauptgrund für die hohe Unzuverlässigkeit ist das marode und überlastete Schienennetz. Schnieder will dafür sorgen, dass die für die Infrastruktur zuständige DB InfraGo künftig eigenständiger und unabhängiger vom Gesamtkonzern agieren kann.
Dafür werde etwa geprüft, ob der bisherige Beherrschungsvertrag zwischen Bahn und InfraGo fortbestehen soll. Eine Entscheidung darüber soll im ersten Halbjahr 2026 fallen.
Die Sparte soll eindeutiger auf das Gemeinwohl ausgerichtet werden. Gewinne sollen nur insofern erzielt werden, als dass sie diesem Ziel zugutekommen.
Die marode Infrastruktur belastet das System Bahn seit Jahren – wie hier auf der Strecke zwischen Hamburg und Berlin.
Foto: Jens Büttner/dpa
InfraGo-Chef Nagl soll gehen
Bei der InfraGo plant Schnieder ebenfalls einen Wechsel an der Spitze: Dirk Rompf soll den Österreicher Philipp Nagl ersetzen. Rompf ist seit 2021 Geschäftsführer bei der Strategieberatung Ifok.
Davor war er jahrelang Vorstand der DB Netz AG, dem Vorgänger-Unternehmen der DB InfraGo. Über die Personalie muss noch der Aufsichtsrat der InfraGo entscheiden. Laut einem Bericht des „Tagesspiegel“ gibt es in dem Gremium auf Arbeitnehmerseite erheblichen Widerstand.
Nagl gilt als ausgewiesener Bahnfachmann. Unter seiner Leitung wurde der jahrelange Verfall des Schienennetzes gestoppt. Er ist einer der Köpfe hinter dem sogenannten Generalsanierungskonzept, der umfassenden Sanierung von mehr als 40 vielbefahrenen Bahnstrecken.
Rompf war Netzchef unter dem damaligen Konzernvorstand Ronald Pofalla. In dieser Zeit verfiel die Infrastruktur zunehmend, weil zu wenig Geld in den Erhalt investiert wurde.
Wird das Angebot in den Bordbistros bald wieder besser? Der Minister setzt darauf, um die Kunden zufriedener zu stimmen.
Foto: Hauke-Christian Dittrich/dpa
An dem Konzept der Generalsanierung hält Schnieder in seiner neuen Strategie fest. Es sieht vor, dass bis 2036 mehr als 40 besonders wichtige Strecken grundlegend modernisiert werden. Ziel ist es, auf diese Weise die Zahl der Baustellen nach und nach zu reduzieren und den Zugverkehr wieder zuverlässiger fahren zu lassen.
„Die Kunden müssen sich auf die angebotene Leistung der DB AG verlassen können, optimal informiert sein und sich gleichzeitig wohlfühlen, wenn sie das System Schiene nutzen“, heißt es in der Strategie. Das Ziel „spürbare Zuverlässigkeit“ habe für den Bund die höchste Priorität. (dpa/ks)
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