Wieviel kosten E-Autos? Einstiegspreise durchschnittlich bei 48.700 Euro

Autokäufer in Deutschland können inzwischen unter 78 vollelektrischen Modellen wählen. Sie seien allerdings weiterhin viel teurer als vergleichbare Benziner, teilte das Center of Automotive Management (CAM) in Bergisch Gladbach am Mittwoch mit.

„Der mittlere Einstiegspreis aller 78 BEV-Modelle liegt gewichtet an den Neuzulassungen bei 48.700 Euro.“ Der Einstiegspreis von Kleinst-, Klein- und Kompaktwagen liege im Mittel bei 32.155 Euro. Am populärsten seien aber die SUVs mit einem Anteil von über 43 Prozent der Elektrozulassungen. Sie kosteten im Durchschnitt 47.627 Euro.

Im Laufe der Lebensdauer des Autos kommen weitere Kosten hinzu, darunter vermutlich die eigene Wallbox, Energiekosten, Steuer, Wartungs- und Instandhaltungskosten sowie Versicherungskosten.

Erstes Quartal: 95.000 Zulassungen von Batterieautos

Studienleiter Stefan Bratzel aber Spielraum nach unten: „Durch den Marktführer Tesla wurde ein weltweiter Preiskampf ausgelöst, der längerfristig zu niedrigeren Einstiegspreisen führen wird.“

Für das Gesamtjahr rechnet das CAM mit einem Wachstum von reinen E-Autos um 17 Prozent auf 550.000 Neuzulassungen in Deutschland. „Die Elektromobilität in Deutschland und China entwickelt sich weiter überdurchschnittlich zum Gesamtmarkt“, sagte Bratzel.

Im ersten Quartal wurden fast 95.000 Batterieautos (BEV) zugelassen. Ihr Anteil an den Gesamtzulassungen stieg damit auf gut 14 Prozent, während sich der Anteil der Plug-in Hybride nach dem Auslaufen der Förderprämie halbierte auf 5,6 Prozent.

Durchschnittliche Reichweite der Kleinwagen 342 Kilometer

Der chinesische Hersteller MG Roewe ist laut CAM mit 3.117 verkauften Stromern erstmals unter den Top Ten in Deutschland. Marktführer bei den E-Autos sei Tesla mit 20.655 Neuzulassungen vor VW (13.443), Audi (7.637), Mercedes (72.98) Hyundai (5.394) BMW (4.334), Smart (3.380) und Fiat (3.125).

Die durchschnittliche Reichweite der 78 BEV-Modelle in der jeweils besten Ausstattungslinie liegt laut CAM bei den Kleinst-, Klein- und Kompaktwagen bei 342 Kilometern, in der Oberen Mittelklasse und Oberklasse im Mittel bei 553 Kilometern.

Das Leergewicht liege bei den niedrigen Segmenten bei 1,5 Tonnen, bei mittleren SUVs bei über 2 Tonnen. „Große SUV kommen auf mehr als 2,5 Tonnen Leergewicht.“ (dpa/red)